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        比起给他们准备更好的工作环境，给他们涨工资才是更让他们欣喜若狂的事情。在这艘船上工作，至少不用担心海盗的侵袭，这额外的安全保障已经让他们感恩戴德了。

        毕竟这个世界上大多数的海盗帆船的航速都只有每小时12公里左右，能追上每小时20公里的轮船，基本上是不可能的事情。

        哪怕他们能追上这些大唐集团版本的自由轮，排水量超过7000吨的巨舰，也可以轻松撞碎拦路的帆船，然后毫无心理负担的扬长而去。

        这种船只只有货仓和船长室与驾驶室有灯光照明，其他地方都使用煤气灯来暂时应急。

        焊接的龙骨保证了船体的可靠性，一些不太重要的部分大量的使用木头来替代，这大幅度的降低了这种船只的造价。

        为了简便制造，方便维修，船只的住宿区，舰桥，发动机都集中在船舯部，用一条长长的通道将发动机轴和螺旋桨连接起来。

        为了降低成本，最新研制的发动机并没有装配给这种货轮，它依旧使用略显笨重老旧的蒸汽机，这让它能够在绝大多数的港口补给，同时成熟的技术也大概率的杜绝了机械故障。

        当然了，大唐集团不会承认使用蒸汽机是为了清理库存，盘活北岭的蒸汽机制造工厂，让北岭的投资多多少少可以获得升级改造的利润。

        大唐集团也不会承认，最新的发动机产能严重不足，故障率也很高，所以暂时还无法取代技术成熟的蒸汽机。

        为了适应并不算成熟的造船方式，唐陌更改并且优化了设计，让船只建造起来更快而且更便宜。

        能不要的隔断统统被取消，抗沉设计几乎没有，这样做的唯一目的，就是增加建造速度，并且节约宝贵的钢铁资源。

        第一艘大唐集团的自由轮，建造时间是91天，这还是集中了大量能工巧匠，拼了老命才赶出来的造船时间记录。

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