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        现如今的大唐船舶的规模已经可以说是世界最大了，可它依旧无法满足全世界对船舶的要求。

        没办法，就算是二十一世纪的华夏，想要以一国之力来为全世界生产足够的船只也是做不到的。哪怕开足马力，华夏的造船厂也只能满足四分之三左右的需求。

        更何况，大唐集团的造船工厂的规模，还没有那么庞大——同时开工建造两艘玉城级战列舰，还保持着十艘布纳斯级铁甲舰，五艘狼级巡洋舰的生产，已经差不多把大半个世界顶尖造船工人都占用了。

        再加上唐陌还在快速的同时建造几十艘自由轮——这种生产规模，已经超越1880年的大英帝国了。

        现如今的大唐集团，规模已经巨大到让唐陌都叹为观止的地步了。再想要快速扩张，其实已经不那么容易了。

        因为人才就这么多，工人也就这么多，哪怕大唐集团已经在疯狂的培养人才和工人了，可依旧供不应求。

        拉壮丁来凑数也是有上限的，随着加工业的技术进步，临时征召的劳动力，越来越无法满足操控新式生产设备的要求。

        道理很简单，你想要让一个人学会用机械设备生产某个简单的零件，那只要这个人智商在线，学习几个小时，差不多就能上岗工作了。

        可如果你要是培训一个人，让他学会使用数字机床，那就肯定要复杂一些，至少这个人要懂一些基本的原理，识字并且有一定的学习基础……

        所以，现在世界上的船舶买家都清楚，大唐集团的船是世界上最好的船，可遗憾的是买不到——能买到的最好的船，却是希瑞克生产的。

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